O aeroporto de Guarulhos é o principal terminal de carga aérea do Brasil. Por ele passam importações e exportações de empresas dos mais variados setores, de eletrônicos a medicamentos, de peças industriais a produtos perecíveis. Mas por trás da movimentação intensa, esconde-se um problema sério: a infraestrutura do terminal não acompanhou o crescimento da demanda, e as consequências disso são sentidas no bolso e na operação de quem depende do modal aéreo.

O Problema: Quando o Terminal Vira Gargalo

O terminal de cargas de Guarulhos opera além da sua capacidade. O resultado prático é o acúmulo de mercadorias que, em vez de seguirem diretamente para a linha de produção ou para o ponto de distribuição, ficam aguardando em longas filas, em alguns casos, expostas a condições climáticas inadequadas, gerando avarias e desperdício.

Para quem importa pelo modal aéreo, isso representa um paradoxo frustrante: paga-se um frete mais caro justamente pela agilidade que o transporte aéreo oferece, mas a mercadoria fica parada no terminal por dias. O efeito em cascata é direto, as tarifas aéreas sobem, o custo do produto aumenta e a competitividade da empresa cai.

Imagine uma empresa que decide importar por via aérea para garantir estoque na Black Friday. Paga um frete premium, organiza seu planejamento e aguarda a chegada da mercadoria, que acaba presa no backlog de Guarulhos por dias. Prazo perdido, cliente insatisfeito, custo elevado. Esse cenário, infelizmente, não é hipotético.

Diante das dificuldades em Guarulhos, algumas companhias aéreas já começaram a migrar operações para outros terminais, como Viracopos, em Campinas. A alternativa oferece um alívio, mas não resolve o problema de forma definitiva. Os outros aeroportos brasileiros não foram projetados para absorver o fluxo extra de carga, o que transforma a solução em algo paliativo, não estrutural.

O que Precisa Mudar

Especialistas apontam pelo menos quatro frentes que precisam ser atacadas com urgência:

1. Expansão e modernização de Guarulhos. A ampliação dos armazéns e a melhoria das operações internas são passos indispensáveis para reduzir o acúmulo de cargas e evitar novos episódios de backlog.
2. Distribuição entre terminais. Incentivar o uso de aeroportos como Viracopos e Confins, com planejamento adequado para distribuir os voos de carga entre diferentes regiões, pode aliviar a pressão sobre Guarulhos de forma mais sustentável.
3. Planos de contingência sazonais. Períodos de alta demanda, como Black Friday e Natal, são previsíveis. Ter protocolos específicos para essas épocas reduziria significativamente o caos logístico que se repete todo ano.
4. Tecnologia e automação. A adoção de sistemas automatizados para controle e rastreamento de cargas pode reduzir o tempo de processamento e facilitar a operação tanto para agentes de carga quanto para importadores. Essa é uma das frentes com retorno mais rápido e impacto direto na eficiência.

Um Reflexo de um Problema Maior

A situação de Guarulhos não é um caso isolado, é um reflexo do atraso histórico do setor logístico brasileiro. Um país que cobra fretes altos, oferece infraestrutura precária e ainda impõe burocracia complexa no despacho aduaneiro perde atratividade frente a concorrentes com infraestrutura moderna e processos mais ágeis.

Em um mercado global cada vez mais competitivo e dinâmico, eficiência logística não é diferencial, é requisito básico. E o Brasil ainda tem muito a avançar nesse sentido.

O Papel do Setor Privado

A responsabilidade por essa transformação não recai apenas sobre o poder público. Agentes de carga, operadores logísticos e empresas privadas também têm papel ativo nesse processo, seja pressionando por melhorias, seja buscando alternativas inteligentes dentro das limitações atuais.

Conhecer bem as opções disponíveis, planejar com antecedência e contar com parceiros que dominam os trâmites aduaneiros e as alternativas logísticas do país é o caminho mais eficiente para minimizar os impactos dos gargalos da infraestrutura brasileira.