O possível encerramento do conflito entre Rússia e Ucrânia pode desencadear mudanças significativas no setor de seguros de transporte marítimo, impactando diretamente as operações logísticas globais. A indústria internacional de transporte marítimo já estuda a possibilidade de reconhecer novos grupos de seguradoras que surgiram durante a guerra para atender a chamada “frota sombra” russa.

Essas novas seguradoras e clubes de P&I (Proteção e Indenização) foram formados como alternativas às sanções impostas por países ocidentais, oferecendo cobertura a navios que operam fora do sistema tradicional de seguros. Desde que essas entidades sigam boas práticas de segurança, gestão de riscos e padrões técnicos internacionais, elas podem ser consideradas legítimas no futuro.

O papel das sanções e a reconfiguração do setor

Atualmente, muitos navios russos operam sem cobertura de seguros marítimos aprovados pelo Ocidente, navegando sem qualquer respaldo internacional - o que representa riscos tanto para o meio ambiente quanto para a integridade das operações logísticas. Outros contam com o suporte de seguradoras alternativas, como o China P&I Club, que, embora não faça parte do International Group of P&I Clubs, tem ampliado sua presença no setor.

Com a eventual redução das sanções pelos Estados Unidos - uma possibilidade real caso avancem as negociações de paz -, essas novas seguradoras poderão buscar reconhecimento oficial, inclusive ingressando no grupo internacional de P&I que cobre a maior parte da frota comercial global.

O que isso representa para a logística internacional?

O setor de logística e comércio exterior poderá vivenciar uma nova fase de maior oferta de seguros de transporte, o que, por sua vez, poderá trazer melhoria na cobertura de riscos, competitividade entre seguradoras e maior segurança jurídica para operadores e embarcadores.