O Brasil se prepara para um dos maiores ciclos de investimento ferroviário das últimas décadas. O Governo Federal anunciou um novo plano de expansão com a previsão de oito leilões ferroviários até 2027, somando R$ 139,7 bilhões em investimentos e R$ 516,5 bilhões em operações ao longo das concessões. A iniciativa busca fortalecer a matriz de transporte, reduzir custos logísticos e melhorar a competitividade do país no comércio exterior.

Novo Ciclo de Leilões Ferroviários: O Que Está Por Vir?

O pacote de projetos inclui:

• Construção de ferrovias totalmente novas
• Revitalização de trechos inoperantes
• Integração de corredores logísticos voltados ao escoamento de cargas
• Conexão entre polos produtivos e grandes portos brasileiros

Segundo o Ministério dos Transportes, os editais serão distribuídos entre 2025 e 2027, marcando um movimento estratégico para resgatar a relevância do modal ferroviário.

As Oito Ferrovias Previstas Para Leilão Até 2027

Veja o panorama de cada projeto, suas funções logísticas e cronogramas previstos.

1. EF-118 – Anel Ferroviário Sudeste

Trecho: São João da Barra (RJ) - Santa Leopoldina (ES)
Edital: Março/2026
Leilão: Junho/2026

A ferrovia será construída do zero e deve melhorar a integração logística entre portos estratégicos do Sudeste, ampliando o fluxo de cargas industriais e de exportação.

2. Malha Oeste – Concessão Existente

Trecho: Corumbá (MS) - Mairinque (SP)
Edital: Abril/2025
Leilão: Julho/2025

Atualmente quase inoperante, a ferrovia precisará de reconstrução completa. Entre seus potenciais logísticos estão a conexão com a rota bioceânica até Antofagasta (Chile), acesso ao Porto de Santos e integração com o Ferroanel e outros portos do Sudeste

3. Corredor Leste-Oeste (FICO – FIOL)

Trecho: Caetité (BA) - Água Boa (MT)
Edital: Maio/2026
Leilão: Agosto/2026

O corredor é fundamental para o escoamento de grãos e fortalecerá a ligação entre áreas produtivas do Brasil Central e o litoral baiano.

4. Ferrogrão

Trecho: Itaituba (PA) - Sinop (MT)
Edital: Junho/2026
Leilão: Setembro/2026

A Ferrogrão será construída integralmente do zero e promete revolucionar o escoamento da safra do norte do Mato Grosso para os portos do Arco Norte.

5. Malha Sul – Trecho Paraná / Santa Catarina

Edital: Setembro/2026
Leilão: Dezembro/2026

Projeto de revitalização para recuperar a capacidade operacional de trechos essenciais ao transporte entre os dois estados.

6. Malha Sul – Cruz Alta (RS) - Porto de Rio Grande (RS)

Edital: Setembro/2026
Leilão: Dezembro/2026

Deve modernizar um dos corredores ferroviários mais importantes do sul do país.

7. Malha Sul – Corredor Mercosul

Trecho: Iperó (SP) - Uruguaiana (RS)
Edital: Setembro/2026
Leilão: Dezembro/2026

Esse corredor tem potencial para fortalecer a integração logística com Argentina e Uruguai, reforçando o papel do Brasil no comércio regional.

8. Extensão Norte – Ferrovia Norte-Sul

Trecho: Açailândia (MA) - Barcarena (PA)
Edital: Dezembro/2026
Leilão: Março/2027

O projeto vai ligar a Ferrovia Norte-Sul ao Porto de Vila do Conde, ampliando significativamente a capacidade do Arco Norte.

Desafios Institucionais: ANTT e TCU no Centro do Processo

A execução do plano depende da capacidade de:

• A ANTT concluir modelagens e estudos de viabilidade
• O TCU analisar e dar sinal verde aos editais

Grande parte dos projetos já se encontra em fase avançada nesses órgãos, o que reforça a expectativa de cumprimento do cronograma.

Impactos Para o Transporte de Cargas e o Comércio Exterior

A expansão ferroviária deve gerar benefícios expressivos:

Redução do custo logístico nacional

Menor custo por tonelada transportada comparado ao modal rodoviário.

Mais eficiência e previsibilidade

Corredores ferroviários ampliam a capacidade e reduzem gargalos.

Sustentabilidade na matriz de transporte

Menor emissão de CO2 e redução do fluxo de caminhões nas estradas.

Competitividade no mercado internacional

Escoamento mais rápido e barato fortalece a posição brasileira no comércio global.

O cronograma de leilões ferroviários até 2027 representa uma oportunidade histórica de reposicionar o modal ferroviário no centro da logística nacional. Com investimentos robustos, novos corredores logísticos e conexões estratégicas com portos, o país ganha musculatura para competir melhor no comércio exterior e reduzir seus custos internos de transporte.