O porta-contêineres Contship Jet afundou no Mar Negro depois de ser atingido por três drones navais. A embarcação seguia de Haifa, em Israel, para Constança, na Romênia, com 421 contêineres a bordo. Os 18 tripulantes foram resgatados, mas o episódio aumenta a preocupação do setor com a segurança da navegação comercial em uma rota estratégica para o escoamento de grãos e outras cargas.

O navio, de bandeira liberiana e gestão grega, navegava na zona econômica exclusiva da Bulgária, fora das águas territoriais do país, quando foi alvo dos drones. As autoridades búlgaras registraram três impactos. Um avião de patrulha francês acompanhou o ataque e repassou à Marinha búlgara informações sobre a presença de drones de superfície na região.

A Marinha havia recebido um alerta prévio, mas não conseguiu impedir a ação. Após o primeiro impacto, três navios militares seguiram para o local e resgataram a tripulação, formada por 14 filipinos e quatro ucranianos. Todos foram levados em segurança ao porto de Varna. O governo búlgaro confirmou o naufrágio. A autoria do ataque segue desconhecida.

A carga e o risco ambiental

Entre os produtos embarcados estavam baterias de íons de lítio, líquidos corrosivos, ácidos e componentes industriais. As primeiras inspeções não encontraram sinais visíveis de poluição, mas esse resultado inicial não é uma conclusão definitiva sobre possíveis consequências ambientais.

A companhia que havia afretado o navio informou que avalia a situação da embarcação e das mercadorias e mantém contato com os clientes envolvidos. Ainda não há balanço das perdas, prazo para eventual recuperação dos contêineres nem definição sobre quais cargas foram danificadas.

Uma série de ataques no Mar Negro

O Contship Jet não é um caso isolado. Desde o início de outubro, drones aéreos e embarcações não tripuladas atingem navios no oeste do Mar Negro. Um levantamento contabilizou ao menos nove embarcações civis atacadas ao largo da Bulgária e da Romênia, incluindo o Contship Jet. O número varia conforme o recorte geográfico: a contagem restrita à zona econômica exclusiva búlgara é menor.

Parte dos episódios anteriores atingiu embarcações ligadas ao comércio de grãos ucranianos. Uma empresa de segurança marítima avaliou como altamente provável a relação entre a escolha desses alvos e a atuação em exportações agrícolas da Ucrânia. Essa avaliação não estabelece a motivação do ataque ao Contship Jet.

A Ucrânia acusa a Rússia pelos ataques, e Moscou nega envolvimento. Autoridades búlgaras também manifestaram suspeitas, mas reconhecem que não há provas conclusivas. A Bulgária buscou assistência de aliados para reforçar a segurança da navegação comercial. Após o naufrágio, o governo grego pediu uma trégua marítima internacional para proteger o transporte civil, mas o pedido é um apelo político, não um acordo formal entre as partes.

Por que isso importa para o comércio exterior

O Mar Negro é um corredor central para as exportações de grãos da Ucrânia e para o comércio de toda a região, e a insegurança na área tem efeitos práticos:

• Seguros mais caros. Ataques a navios civis tendem a elevar os prêmios de risco de guerra e a encarecer a cobertura para quem opera na região.
• Rotas e portos sob revisão. Armadores e embarcadores avaliam se vale continuar navegando por áreas de risco, o que pode alongar trajetos, aumentar custos e reduzir a oferta de espaço.
• Cargas perigosas em risco. O incidente reforça a importância da declaração correta e do acondicionamento adequado de mercadorias como baterias de lítio e produtos corrosivos.
• Reflexos nos mercados de grãos. Se os embarques ucranianos ficarem mais difíceis ou mais caros, compradores podem buscar fornecedores alternativos, e o Brasil pode se beneficiar em alguns segmentos. O efeito, porém, depende da evolução do conflito e da capacidade logística dos portos brasileiros.