No dia 28 de fevereiro, o conflito entre EUA, Israel e Irã escalou de forma significativa e resultou no fechamento do Estreito de Ormuz, uma das rotas marítimas mais estratégicas do planeta. O Porto de Haifa, em Israel, foi alvo de ataques com mísseis iranianos durante o final de semana. As autoridades portuárias informaram que as operações continuam ocorrendo, mas a situação segue sendo monitorada de perto.

Diante do cenário de risco, grandes armadores como Hapag-Lloyd, Maersk, MSC e CMA CGM suspenderam operações na região ou passaram a desviar suas rotas pelo Cabo da Boa Esperança - o que aumenta significativamente o tempo e o custo dos fretes.

Impacto Imediato no Frete Marítimo

O reflexo no mercado de fretes foi quase instantâneo. A CMA CGM anunciou a aplicação de uma sobretaxa de emergência por conflito a partir de 02 de março, com valores adicionais entre US$ 2.000 e US$ 4.000 por contêiner. A medida vale para novas reservas, cargas ainda não embarcadas e até para cargas que já estão a bordo.

Especialistas alertam que essa pode ser apenas a primeira onda de reajustes. Caso o conflito se prolongue, novos aumentos no frete marítimo devem ser anunciados nos próximos dias.

Transporte Aéreo Também Paralisado

O impacto não ficou restrito ao modal marítimo. O fechamento dos hubs aéreos de Dubai e Doha interrompeu o fluxo de produtos sensíveis como eletrônicos e medicamentos. Diversas companhias aéreas anunciaram suspensão de operações na região:

• Qatar Airways Cargo paralisou voos de e para Doha após o fechamento do espaço aéreo do Catar
• Grupo Cathay suspendeu todas as operações no Oriente Médio, incluindo voos cargueiros para Dubai
• KLM interrompeu serviços para Dubai, Riad e Dammam até 5 de março
• Turkish Airlines, Etihad e Flydubai também registraram cancelamentos e suspensões

O Xadrez Geopolítico do Petróleo

O conflito reacende uma disputa geopolítica com consequências econômicas globais. A China, que importa cerca de 20% do seu petróleo do Irã, enfrenta riscos sérios de abastecimento. Já a Rússia observa o cenário com outros olhos: um enviado do Kremlin declarou publicamente que a valorização do barril de petróleo representa uma vantagem para Moscou. Com o Irã fora do jogo, grandes compradores como China e Índia tendem a recorrer à Rússia para suprir sua demanda interna.

O petróleo já ultrapassou os US$ 80 por barril no final de semana, e a tendência, ao menos no curto prazo, é de pressão contínua sobre os preços.

O que Muda para o Brasil

Para o Brasil, o cenário exige atenção em várias frentes

Nas exportações, os setores de carnes, açúcar e milho destinados ao Oriente Médio podem enfrentar dificuldades logísticas. Vale destacar que o Irã foi o maior comprador de milho brasileiro em 2025, qualquer interrupção nessa relação comercial impacta diretamente os produtores brasileiros.

Nas importações, a principal preocupação é a ureia, fertilizante do qual o Irã é um importante fornecedor global. Além disso, o Irã abastece de gás natural países como Catar, Omã e Nigéria, que por sua vez exportam fertilizantes nitrogenados ao Brasil. O Catar já anunciou a interrupção de sua produção de gás natural liquefeito (GNL), o que pode encarecer ainda mais os insumos agrícolas brasileiros.

No mercado interno, a alta do petróleo deve pressionar o preço do diesel e, consequentemente, o frete rodoviário no Brasil, afetando toda a cadeia logística do agronegócio, da fazenda ao porto.

Um Alerta para as Cadeias de Suprimento

O episódio reforça uma lição que o tarifaço americano de 2025 já havia ensinado: cadeias de suprimento concentradas em poucas rotas ou fornecedores são altamente vulneráveis a choques externos. A estabilidade operacional agora depende da capacidade das empresas de adotarem rotas alternativas, antecipar estoques estratégicos e contar com parceiros logísticos ágeis e bem informados.