Importadores brasileiros que utilizam a rota entre a costa oeste da Índia e a costa leste da América do Sul precisam se preparar para um custo adicional. A CMA CGM, uma das maiores armadoras do mundo, anunciou a aplicação de uma sobretaxa de alta temporada de US$ 1.000 por contêiner seco nessa rota, que entrou em vigor no dia 25 de julho de 2026 e validade até novo aviso.

O que foi anunciado

A sobretaxa, conhecida no mercado como PSS - Peak Season Surcharge, será obrigatória para contratos de curto prazo e abrange carga seca em geral, além de equipamentos padrão e especiais. Segundo a armadora, o objetivo da medida é garantir a confiabilidade e a eficiência dos serviços prestados aos clientes na rota.
Em termos práticos, US$ 1.000 por contêiner representa um acréscimo significativo no custo total do frete, especialmente em um momento em que os fretes internacionais já acumulam altas expressivas nas principais rotas globais.

Quais regiões são afetadas

A sobretaxa abrange praticamente toda a costa leste da América do Sul. No caso do Brasil, a medida impacta os principais portos do país, com uma exceção relevante: a região norte do Brasil foi expressamente excluída da cobrança.

Isso significa que portos como Santos, Paranaguá, Rio de Janeiro, Itajaí e Salvador entram no escopo da sobretaxa, enquanto terminais da região norte, como o Porto de Belém e o Porto de Vila do Conde, em Barcarena (PA), ficam de fora.

Por que isso acontece agora

A aplicação de uma PSS em julho não é coincidência. O segundo semestre do ano concentra o período de alta demanda no transporte marítimo global, com importadores antecipando estoques para o Natal e para campanhas comerciais do fim de ano. Essa pressão sazonal é previsível, e as armadoras utilizam sobretaxas de alta temporada justamente para capturar parte dessa valorização do espaço disponível nos navios.

Além do fator sazonal, o mercado de fretes segue pressionado pelo processo de normalização das rotas após o conflito no Oriente Médio, com centenas de navios ainda em processo de redistribuição após semanas presos no Golfo Pérsico. O desequilíbrio entre oferta e demanda de espaço nas rotas marítimas favorece a aplicação de sobretaxas adicionais pelas armadoras.

O impacto para importadores brasileiros

Para empresas brasileiras que importam da Índia, um mercado relevante para setores como têxtil, farmacêutico, químico e de máquinas, a sobretaxa de US$ 1.000 por contêiner eleva o custo total da operação e precisa ser incorporada ao planejamento financeiro das importações.

Alguns pontos merecem atenção especial:

• Contratos de longo prazo podem estar isentos. A PSS é obrigatória para contratos de curto prazo, quem já possui contratos de frete de longo prazo com a CMA CGM deve verificar se está sujeito à cobrança.
• A data de entrada em vigor é 25 de julho. Embarques registrados antes dessa data não são afetados, o que cria uma janela de oportunidade para antecipar reservas e evitar o custo adicional.
• Outros armadores podem seguir o mesmo caminho. Quando uma grande armadora anuncia uma sobretaxa, é comum que outras companhias adotem medidas similares na mesma rota nas semanas seguintes.